Patru din navele despre care Ucraina spune că ar fi acostat în porturi din România, după impunerea de sancțiuni occidentale împotriva lor, nu apar în istoricul de navigație (începând cu februarie 2024) din baza de date Magicport.ai. Există, astfel, suspiciunea că informațiile părții ucrainene, citate de Spotmedia.ro, sunt incorecte.
Este vorba de Ira/Bela (IMO: 9270749), Paxmaris/Black Sea Eagle (IMO: 9495832), Satna/Guruduev (IMO: 9253234) și Dashan/Mianzimu (IMO: 9299666).
În cazul navei Croco/Caria Ka (IMO: 9327360), aceasta a acostat la Constanța când nu se afla sub sancțiuni.
Nava Celine/Seal (IMO: 9252400) a plecat din Mangalia cu o destinație necunoscută în timp ce se afla sub sancțiuni SUA.
Informațiile pe larg:
Ira/Bela (IMO: 9270749)
Ucrainenii spun ca petrolierul a acostat cel puțin o dată în Portul Constanța de la momentul în care a fost listat de Kiev ca parte din flota fantomă a Rusiei.
În baza de date Magicport.ai, pe monitorizarea făcută începând cu februarie 2024, Portul Constanța NU APARE.
SANCȚIUNI
În iunie 2025, Canada a impus sancțiuni navei.
Din 18 septembrie 2025, Australia a impus sancțiuni navei.
Din 24 octombrie 2025, UE a impus sancțiuni navei.
Din 13 decembrie 2025, Elveția a impus sancțiuni navei.
Din 13 decembrie 2025, Ucraina a impus sancțiuni navei.
Pe 20 februarie 2026, Noua Zeelandă a impus sancțiuni navei.
Pe 21 februarie 2026, Ucraina a impus sancțiuni căpitanului navei.
Paxmaris/Black Sea Eagle (IMO: 9495832)
Ucrainenii spun că, de la instituirea sancțiunilor, petrolierul a acostat cel puțin o dată în Portul Constanța și o dată în Portul Midia Năvodari.
În monitorizarea Magicport.ai, începând cu februarie 2024, Constanța și Midia Năvodari NU APAR.
SANCȚIUNI
La 20 mai 2025, UE a impus sancțiuni, care au intrat în vigoare la 21 mai 2025, asupra petrolierului pentru transportul de țiței/produse petroliere originare sau exportate din Rusia, utilizând practici maritime neregulamentare cu risc ridicat, așa cum se specifică în Rezoluția A.1192(33) a Adunării Generale a Organizației Maritime Internaționale.
La 3 iunie 2025, au intrat în vigoare sancțiunile impuse de Elveția navei.
La 21 iulie 2025, Regatul Unit a impus sancțiuni navei.
În noiembrie 2025, Canada a impus sancțiuni navei.
Din 13 decembrie 2025, Ucraina a impus sancțiuni navei.
Satna/Guruduev (IMO: 9253234)
Conform monitorizărilor ucrainene, nava a acostat cel puțin o dată în Portul Constanța în perioada embargoului.
Conform Magicport.ai, începând cu februarie 2024, Portul Constanța NU APARE.
SANCȚIUNI
La 20 mai 2025, UE a impus sancțiuni, care vor intra în vigoare la 21 mai 2025, asupra petrolierului pentru transportul de țiței/produse petroliere originare sau exportate din Rusia, care a utilizat practici de transport maritim neregulamentare cu risc ridicat, așa cum se specifică în Rezoluția A.1192(33) a Adunării Generale a Organizației Maritime Internaționale.
La 3 iunie 2025, au intrat în vigoare sancțiunile impuse de Elveția navei.
În iunie 2025, Canada a impus sancțiuni asupra navei.
Din 18 septembrie 2025, Australia a impus sancțiuni asupra navei.
La 25 septembrie 2025, petrolierul a transportat aproape 33.000 de tone de produse petroliere de origine rusă din portul Tuapse pentru export către portul Said (Egipt). Încărcătura a fost expediată de Rosneft.
Din 13 decembrie 2025, Ucraina a impus sancțiuni asupra navei.
La 21 februarie 2026, Ucraina a impus sancțiuni căpitanului navei.
Croco/Caria Ka (IMO: 9327360)
Conform monitorizărilor realizate de Ucraina, de când face parte din flota fantomă a Rusiei, a acostat cel puțin o dată în portul Constanța.
Conform Magicport.ai, începând cu februarie 2024, Portul Constanța APARE:
– pe ruta CONSTANTA – NOVOROSSIYSK, în 22/04/2025 – NU ERA SUB SANCȚIUNI.
– în CONSTANTA, în data de 18/04/2025 – NU ERA SUB SANCȚIUNI.
– pe ruta YARIMCA – CONSTANTA, în data de 16/04/2025 – NU ERA SUB SANCȚIUNI.
SANCȚIUNI
La 20 mai 2025, UE a impus sancțiuni, care vor intra în vigoare la 21 mai 2025, asupra petrolierului pentru transportul de țiței/produse petroliere originare sau exportate din Rusia, care utilizează practici de transport maritim neregulamentare cu risc ridicat, așa cum sunt specificate în Rezoluția A.1192(33) a Adunării Generale a Organizației Maritime Internaționale.
La 3 iunie 2025, sancțiunile impuse de Elveția navei au intrat în vigoare.
La 21 iulie 2025, Regatul Unit a impus sancțiuni navei.
Din 13 decembrie 2025, Ucraina a impus sancțiuni navei.
Pe 19 februarie 2026, Canada a impus sancțiuni navei.
Celine/Seal (IMO: 9252400)
Conform monitorizării ucrainene, petrolierul a acostat cel puțin o dată în Portul Constanța de la momentul în care a fost listat de Kiev ca parte din flota fantomă a Rusiei.
Conform Magicport.ai, începând cu februarie 2024, Portul Constanța APARE:
– pleacă din Mangalia pe 28/03/2025, ora 21:20, cu DESTINAȚIA NECUNOSCUTĂ, unde ajunge în data de 15/04/2025, la ora 17:16 – ERA SUB SANCȚIUNI SUA.
– Pleacă din Constanța (România) pe 30/06/2024, ora 15:35, și ajunge la Novorossisk (Rusia) pe 13/07/2024, ora 18:25 – NU ERA SUB SANCȚIUNI.
– Pleacă din Portul Poti (Georgia) pe 23/05/2024, ora 01:40, și ajunge la Constanța pe 25/05/2024, ora 12:10
– NU ERA SUB SANCȚIUNI.
SANCȚIUNI
În octombrie 2024, Statele Unite au impus sancțiuni petrolierului, fiind considerat o proprietate în care compania sancționată Eco Max FZE are un interes.
Începând cu 24 octombrie 2025, UE a impus sancțiuni navei.
Începând cu 13 decembrie 2025, Elveția a impus sancțiuni navei.
Începând cu 13 decembrie 2025, Ucraina a impus sancțiuni navei.
Pe 24 februarie 2026, Regatul Unit a impus sancțiuni navei.
Dashan/Mianzimu (IMO: 9299666)
Petrolierul Dashan (fost Mianzimu) ar fi fost grav avariat de drone navale ucrainene în Marea Neagră, la 10 decembrie 2025, fiind scos din funcțiune potrivit autorităților ucrainene.
Potrivit Kievului, Dashan/Mianzimu a acostat cel puțin o dată portul Constanța de la momentul în care forțele ucrainene l-au inclus pe lista de obiective inamice.
Conform Magicport.ai, începând cu februarie 2024, Portul Constanța NU APARE.
SANCȚIUNI
La 16 decembrie 2024, UE a impus sancțiuni petrolierului (începând cu 17 decembrie 2024) din cauza transportului de țiței sau produse petroliere originare sau exportate din Rusia, utilizând practici de transport maritim neregulamentare cu risc ridicat, așa cum se prevede în Rezoluția A.1192(33) a Adunării Generale a Organizației Maritime Internaționale.
La 17 decembrie 2024, Regatul Unit a impus sancțiuni unei nave în legătură cu transportul de petrol sau produse petroliere originare din Rusia sau din Rusia către o țară terță.
La 23 decembrie 2024, Elveția a impus sancțiuni navei în legătură cu transportul de țiței sau produse petroliere originare sau exportate din Rusia, utilizând practici de transport maritim neregulamentare și riscante, așa cum se prevede în Rezoluția A.1192(33) a Adunării Generale a Organizației Maritime Internaționale.
La 21 februarie 2025, Canada a impus sancțiuni navei.
În iunie 2025, Australia a impus sancțiuni navei.
Din 30 octombrie 2025, Noua Zeelandă a impus sancțiuni petrolierului.
Din 13 decembrie 2025, Ucraina a impus sancțiuni navei.
Pe 21 februarie 2026, Ucraina a impus sancțiuni căpitanului navei.
Cine este Magicport.AI
MagicPort.AI este o platformă digitală, comercială, de agregare și analiză de date maritime, cu sediul în Singapore, creată pentru a conecta și moderniza comunitatea maritimă globală. Activitatea sa se concentrează pe utilizarea tehnologiei pentru a face operațiunile navelor mai eficiente și mai sustenabile, contribuind la transformarea uneia dintre cele mai poluante industrii din lume din punctul de vedere al emisiilor de carbon.
Ea aparține unei companii înregistrate în Singapore, activă în domeniul digitalizării operațiunilor portuare și maritime, și operează din Singapore.
Fondatorul și CEO-ul este Ali Gara, originar din Azerbaidjan, cu experiență la BP, Banca Centrală a Azerbaidjanului și IFC. Are un MBA la Stanford University.
Compania face parte din ecosistemul maritim și de inovare din Singapore (PIER71), un program susținut de industria portuară singaporeză. Investitorul menționat public este Everywhere Ventures, un fond internațional de venture capital.
