Nava „Safeen Elona”, care stă la originea exploziei dronei în Portul Constanța, nu apare pe lista sancțiunilor Uniunii Europene, publicată și actualizată în 2026, pentru navele asociate „flotei fantomă” ruse.
Mai mult, unele baze de date de conformitate menționează explicit că nava nu este sancționată de UE sau SUA.
Cu toate acestea, în decembrie 2025, Ucraina a inclus „Safeen Elona” pe lista sa de sancțiuni. Autoritățile ucrainene susțin că nava a fost implicată în transportul de petrol rusesc și în activități considerate suspecte în Marea Neagră, inclusiv în apropierea coastelor României și Bulgariei.
„Tanc petrolier care, în perioada embargoului G7+ asupra petrolului și a politicii de plafonare a prețului pentru țițeiul și produsele petroliere rusești, a fost implicat în exportul de țiței și produse petroliere din porturile rusești. Nava a desfășurat activități suspecte („dark activities”) în apropierea porturilor rusești din Marea Neagră, în zona României și Bulgariei.
La 11 aprilie 2025, Ucraina a impus sancțiuni comandantului navei cu numărul IMO 9488011.
Începând cu 13 decembrie 2025, Ucraina a impus sancțiuni și asupra navei.
Cazuri de dezactivare a AIS (Automatic Identification System): Da
Escală în porturi rusești: Da”, precizează site-ul guvernamental ucrainean dedicat sancțiunilor împotriva Rusiei.
Comandantul „Safeen Elona” este, potrivit guvernului ucrainean, Serghei Nechiporenko, născut la 2 octombrie 1970.
Despre nava „Safeen Elona”
Pe 5 iunie 2026, la ora 09:18 UTC, petrolierul Safeen Elona a ridicat ancora din portul Midia Năvodari și s-a îndreptat spre Novorossiysk, Rusia. La câteva ore după plecare, o dronă maritimă ucraineană Sea Baby s-a autodistrus în Portul Constanța, într-o operațiune eșuată care ar fi vizat tocmai această navă. Explozia a zguduit portul și a dus la evacuarea unor zone de pe litoralul românesc.
Proprietarul înregistrat al navei este Safeen Tankers 22 Ltd, cu sediul la Hamburg, Germania. Managerul tehnic este Columbia Shipmanagement (Deutschland) GmbH, tot din Hamburg, conform datelor de pe platformele navale citate de NewsCenter.ro.
Safeen Tankers 22 Ltd este ceea ce în industria maritimă se numește un SPV – Special Purpose Vehicle, adică o companie-vehicul creată exclusiv pentru a deține o singură navă. Modelul este standard în shipping: grupul-mamă creează câte o entitate juridică separată pentru fiecare vas din flotă, limitând astfel expunerea legală și financiară. Numerotarea – Safeen Tankers 21, 22, 38 și altele – confirmă că este vorba de o serie de vehicule identice, parte din aceeași structură corporativă.
Grupul-mamă Safeen este o subsidiară maritimă a statului Abu Dhabi
Toate entitățile cu numele Safeen aparțin grupului Safeen, subsidiara maritimă a AD Ports Group, companie de stat din Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite, așa cum reiese din datele companiei arabe.
AD Ports Group este o companie publică listată la bursa din Abu Dhabi (simbol ADPORTS), înființată în 2006, cu subsidiare precum Safeen, Safeen Feeders și alte entități care furnizează servicii maritime, pilotaj, bunkeraj și transport maritim internațional. Safeen Feeders are sediul la Abu Dhabi Ports, Port Zayed, Al Mina, Abu Dhabi, UAE, și gestionează o flotă de 10 nave cu un deadweight total de peste 893.000 de tone, incluzând tancuri petroliere, vrachiere și nave container.
Petrol pentru Petromidia
Nava navighează sub pavilionul Insulelor Marshall și este înregistrată ca petrolier de țiței construit în 2012.
Safeen Elona, nava care ar fi fost vizată de operațiunea dronelor ucrainene, aparține unei companii de stat din Emiratele Arabe Unite și este utilizat pentru transporturi de combustibili pentru grupul KazMunayGas, proprietarul Rompetrol.
În decembrie 2022, AD Ports Group a semnat cu Kazmortransflot (KMTF), subsidiara de logistică maritimă a KazMunayGas (compania națională de petrol a Kazahstanului), un joint venture exclusiv deținut 51% de AD Ports Group și 49% de KMTF, pentru furnizarea de servicii maritime și de transport al țițeiului în Marea Caspică și Marea Neagră.
KazMunayGas este acționarul majoritar al KMG International NV, grupul care controlează Rompetrol și implicit Rafinăria Petromidia din Năvodari – cea mai mare rafinărie din România, situată la câțiva kilometri de portul Midia unde a andocat Safeen Elona. Rompetrol Rafinare operează rafinăria Petromidia Năvodari, KMG International deținând 54,63% din acțiuni, direct și indirect.
Portul Novorossiysk de la Marea Neagră adăpostește două terminale petroliere distincte, fizic alăturate, dar aparținând unor circuite diferite:
Terminalul Sheskharis – terminalul petrolier rusesc, cu o linie de cheu de 8,4 kilometri, capabil să încarce simultan șapte petroliere de până la 250.000 de tone. Sheskharis gestionează peste 30% din totalul exporturilor de petrol rusesc, procesând petrol brut Russian Export Blend (REB) spre piețele globale.
Terminalul CPC-R (Caspian Pipeline Consortium) – terminalul kazah, separat de Sheskharis. Terminalul CPC-R Yuzhnaya Ozereyevka se află la aproximativ 16 km sud-vest de intrarea în golful Novorossiysk și la 2,6 mile nautice offshore, constând din două geamanduri de ancorare Single Point Mooring (SPM) pentru încărcarea petrolului în tancuri de tip VLCC, a punctat NewsCenter.ro.
