Grupul Conservatorilor și Reformiștilor Europeni (ECR) din Parlamentul European apreciază că pachetul privind industria auto, promovat de Comisia Europeană, este „un semnal important în direcția asigurării tranziției Europei către o mobilitate curată, care să reflecte realitățile actuale”. Cu toate acestea, propunerea nu conține măsurile îndrăznețe necesare pentru a asigura prosperitatea industriei auto europene în fața concurenței globale.
În opinia lui Alexandr Vondra, coordonatorul ECR pentru Comisia pentru mediu, „Comisia Europeană a recunoscut în sfârșit neutralitatea tehnologică”, dar „decizia de a exclude orice mijloc de reducere a emisiilor, altul decât opțiunile de electromobilitate, a fost greșită, dăunătoare și a limitat în mod deliberat opțiunile consumatorilor europeni încă de la început.”
„Această planificare economică în stil sovietic nu a funcționat acum cincizeci de ani și nu funcționează nici astăzi. Așa-numita „producție ecologică”, cum ar fi obligația de a utiliza oțel ecologic în fabricarea automobilelor, nu este decât o încercare ieftină a Comisiei de a muta problema dintr-un loc în altul”, a spus Vondra.
Începând din 2035, producătorii de automobile vor trebui să reducă emisiile de eșapament cu 90 %, restul de 10 % urmând să fie compensat prin utilizarea de oțel cu emisii reduse de carbon sau de combustibili durabili.
În plus, pachetul introduce „supercredite” pentru mașinile electrice mici și accesibile fabricate în UE, stimulând introducerea pe piață a unor modele de vehicule electrice mai accesibile din punct de vedere financiar. Comisia a alocat, de asemenea, 1,8 miliarde EUR pentru dezvoltarea unui lanț valoric al bateriilor fabricate integral în UE, sprijinind producătorii europeni de celule de baterii prin împrumuturi fără dobândă și încurajând inovarea în toate statele membre.
Ondřej Krutílek, coordonator adjunct al ECR pentru Comisia pentru industrie, cercetare și energie, este de părere că „trecerea de la 100 % la 90 % nu este suficientă” și este „sceptic că flexibilitatea propusă de Comisie ar fi de fapt de ajutor.”
„Tranziția către transportul cu emisii zero, pe care oamenii nu și-l pot permite și pe care companiile nu o pot realiza, este o tranziție care nu avantajează pe nimeni și care trebuie remediată de colegiuitori. Dacă vrem să avem succes, Parlamentul European trebuie să înființeze o comisie mixtă ENVI-ITRE pentru a combina abordarea de mediu cu politica industrială și inovarea. Aceasta este singura modalitate de a asigura o tranziție care să fie atât fezabilă, cât și benefică pentru întregul sector”, a spus europarlamentarul.
ECR avertizează că, deși pachetul privind industria auto oferă un cadru pentru reducerea emisiilor, industria auto europeană nu își poate permite să se bazeze exclusiv pe aceste propuneri.
Pentru a rămâne competitive la nivel mondial, producătorii au nevoie de certitudinea libertății operaționale, a neutralității tehnologice și a capacității de a funcționa fără probleme în cadrul unei economii de piață. ECR se angajează pe deplin să promoveze o politică care să nu le limiteze potențialul cu obiective ideologice.
