Programul de dotare a Armatei Române cu aproape 3.000 de camioane marca Iveco a demarat în 2018 și a fost semnat la finalul anului 2019, în mandatul ministrului al Apărării deținut atunci de Nicolae Ciucă. MApN semna la acea vreme un contract cu Iveco Defense din Italia. Însă bună parte din bani și din lucrări ajungeau, de fapt, la firma Geo-Sting SRL din județul Dâmbovița, controlată de fostul deputat PNL Georgică Dumitru.
De la forța de muncă și până la locația unde au fost și sunt asamblate camioanele Iveco ale Armatei Române, toate au fost asigurate de SC Geo-Sting SRL din Dâmbovița, așa cum reiese dintr-un document de control consultat de „Independent news”.
Lipsesc încă 1.100 de camioane
Deși contractul a fost semnat la finalul anului 2019 între Ministerul Apărării Naționale (MApN), condus la acel moment de Nicolae Ciucă, și Iveco Defence Vehicles SpA, în realitate Iveco doar a furnizat piese auto, care au fost ansamblate de o firmă externă companiei italiene. Piesele Iveco au fost asamblate de angajații SC Geo-Sting SRL în fabrica firmei din Dâmbovița, iar pe produsele finale s-a scris Iveco Defense.
Lipsa de experiență și a dotărilor Geo-Sting SRL au făcut ca o mare parte din comenzile de camioane din contract să nu fie onorate nici până în 2026, reiese din documentul Armatei Române din 2025, privitor la desfășurarea contractului, document consultat de „Independent news”. Data limită până când Armata Română trebuia să primească 2.909 de camioane era de patru ani de la semnarea contractului. Altfel spus, la finalul lui 2023 – începutul lui 2024, Armata Română trebuia să aibă în dotare cele aproape 3.000 de camioane marca Iveco.
Însă, conform unui răspuns al MApN, Armata Română mai are de primit peste 1.100 de camioane din contractul de 3,4 miliarde de lei semnat cu Iveco, iar termenul final de livrare a fost împins până în 2028. „În baza acestor contracte, au fost livrate, până în prezent, 1.793 de camioane din totalul de 2.909, obiect al Acordului-cadru nr. 13/CFA-C/2019, termenul final de livrare fiind anul 2028”, ne-au explicat reprezentanții MApN.
Penalități de 1% la întârzieri de minimum 2 ani
Întârzierile au fost penalizate de MApN cu suma de aproape 40 de milioane de lei din contractul de peste 3 miliarde de lei. Altfel spus, o penalitate de 1% pentru faptul că s-a dublat perioada de livrare la 8 ani și pentru faptul că doar jumătate din camioane au fost livrate până în 2024, termenul inițial.
În ceea ce privește eventualele întârzieri sau probleme contractuale, MApN precizează că au fost aplicate sancțiuni financiare, acolo unde a fost cazul: „MApN (Direcția generală pentru armamente) a perceput penalități pentru produsele livrate cu întârziere, conform prevederilor contractuale. Acestea au fost achitate integral de către Iveco Defense Vehicles SpA Italia.”
Reprezentanții MApN ne-au explicat, sub anonimat, că acest contract nu a fost luat în calcul pentru a fi reziliat, chiar dacă Armata Română va primi camioane și în 2028 la soluții tehnice din 2018.
În privința calității și a eventualelor probleme tehnice, ministerul susține că există mecanisme de control și evaluare: „MApN acceptă la recepție doar produse care îndeplinesc în totalitate cerințele prin specificația tehnică pentru achiziție. Au fost executate analize pentru a elimina apariția defecțiunilor sistematice”.
Camioanele livrate sunt deja utilizate pe scară largă în structurile Armatei Române, fără a fi detaliată distribuția exactă pe unități: „Toate cele 1.793 camioane livrate sunt în dotarea categoriilor de forțe armate, distribuite la unități pe tot cuprinsul României”, a mai precizat MApN într-un răspuns scris pentru „Independent news”.
Contractul inițial
Contractul dintre Ministerul Apărării Naționale și Iveco Defence Vehicles pentru achiziția de camioane militare a fost semnat în 2019, după ce licitația a fost anunțată în 2018. Valoarea totală a contractului este de aproximativ 3,4 miliarde de lei (circa 600–700 de milioane de euro), iar acesta vizează livrarea a peste 2.900 de camioane militare, în mai multe configurații.
Potrivit MApN, programul este structurat pe mai multe contracte, semnate în baza unui acord-cadru: „Între Ministerul Apărării Naționale (Direcția generală pentru armamente) și compania Iveco Defense Vehicles SpA Italia au fost semnate, în baza Acordului-cadru nr. 13/1/CFA-C/2019, 3 contracte subsecvente, având ca obiect achiziția de camioane în 16 configurații”.
Acordul prevede furnizarea de vehicule tactice de transport, esențiale pentru mobilitatea trupelor și a echipamentelor, dar și integrarea unor sisteme specifice nevoilor militare. Contractul este derulat pe mai mulți ani, cu livrări etapizate, în funcție de cerințele operaționale și de bugetul alocat.
2.600 de camioane trebuie produse în România
Un element central al înțelegerii îl reprezintă obligația companiei de a dezvolta producția locală. Dacă primele 300 de camioane proveneau din fabricile companiei italiene din afara României, de la camionul 301 acesta trebuia asamblat în România.
În acest sens, Iveco a susținut că va deschide o fabrică la Petrești, județul Dâmbovița, unde o parte semnificativă a camioanelor urmau să fie asamblate. Acest lucru s-a și întâmplat în 2022.
Pe lângă livrarea vehiculelor, Iveco și-a asumat și responsabilități privind mentenanța, suportul logistic și instruirea personalului. De asemenea, contractul include cerințe legate de transferul de tehnologie și dezvoltarea unei baze industriale în România.
Fabrica Iveco din România a folosit angajații de la Geo-Sting
Un element important și obligatoriu al contractului îl reprezintă producția locală. Iveco Defence Vehicles SpA și-a asumat să deschidă o unitate de producție în România. Locația aleasă a fost la Petrești, județul Dâmbovița.
Fabrica Iveco de la Petrești este administrată de compania italiană prin firma IDV Defence Vehicles România SRL. Fabrica a încasat 2,5 miliarde de lei din 2021 și până acum.
Însă, în fabrica Iveco din Petrești nu au lucrat mai mult de 10 angajați, așa cum reiese din datele IDV Defence Vehicles România depuse la ANAF. În realitate, așa cum ne-au precizat reprezentanții companiei italiene, procesul de asamblare a camioanelor armatei a fost realizat cu muncitorii de la Geo-Sting SRL. Societatea controlată de Georgică Dumitru a avut 273 de salariați la finalul anului 2024. Și reprezentanții SC Geo-Sting SRL ne-au declarat că societatea lucrează pentru a asambla camioanele Iveco ale Armatei Române.
Chiar și fabrica e doar o hală închiriată de la Geo-Sting
Adresa fabricii unde sunt realizate camioanele Iveco este Strada Centurii, nr. 1, Petrești, județul Dâmbovița, așa cum reiese din informațiile oferite de IDV Defence Vehicles România.
Însă, datele din extrasul de carte funciară arată că așa-numita „fabrică Iveco” din Petrești nu aparține producătorului italian, ci firmei SC Geo Sting SRL. Imobilul – terenul și halele de producție construite în 2021 – sunt înscrise integral pe numele acestei companii, care deține dreptul de proprietate atât prin cumpărare, cât și prin construire.
Astfel, unitatea prezentată public drept investiție industrială Iveco este, în realitate, o hală privată pusă la dispoziția companiei italiene.
Chiar și așa, MApN susține că fabrica respectă cerințele legale. „Fabrica Iveco din România a fost avizată pentru producția de echipamente militare conform Legii 232/2016 privind industria națională de apărare, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative.”
Geo-Sting, firma unui fost membru PNL
Firma care lucrează practic în locul Iveco, SC Geo-Sting SRL, este o companie din Târgoviște, înființată în 1994, controlată de Georgică Dumitru (foto), care este și administrator din 2018. Firma are patru asociați principali: Georgică Dumitru (33,23%), Corina-Alexandra Rizea (33,23%), Irina Zegheru (33,23%) și Camelia Dumitru (0,3%).
Obiectul principal de activitate este „activități de luptă împotriva incendiilor și prevenirea acestora” (CAEN 8425).
Evoluția financiară arată o creștere accelerată odată cu înțelegerea contractuală a Iveco cu MApN. Cifra de afaceri a SC Geo-Sting SRL a fost de aproximativ 25,9 milioane lei în 2019, 26,4 milioane lei în 2020, 127 milioane lei în 2021, 241,6 milioane lei în 2022, ajungând la peste 415 milioane lei în 2024.
Doar în ultimul an, veniturile au crescut cu 86%, iar profitul net a ajuns la 26,6 milioane lei, în creștere cu 254%. Compania are 273 de angajați și un rating comercial ridicat, fiind considerată cu risc scăzut.
Georgică Dumitru este un fost parlamentar și politician care a trecut pe la mai toate partidele. A trecut pe la PD, PD-L, PC, ALDE. După ce Ministerul Apărării a semnat contractul cu Iveco la finalul anului 2019, la câteva luni, Georgică Dumitru a anunțat că a trecut la PNL. Ministerul Apărării din 2019 și până în 2021 a fost condus de Nicolae Ciucă. El a fost numit ministru tot din partea PNL.
Cine a semnat contractul din partea MApN
Nicolae Ciucă ne-a asigurat, într-un răspuns scris la mesaje sms, că el nu a semnat, ca ministru, acest contract între MApN și Iveco. „Nu am semnat acel contract și nu am absolut nicio relație cu Georgică Dumitru”, ne-a scris acesta.
„Din elementele de angajament ale furnizorului pot să menționez că, începând cu cel de-al 301-lea camion Iveco, acestea se vor produce în România. Nu este vorba de speranţa noastră, ci este vorba de obligativitatea din contract pentru că, încă o dată, cel de-al 301-lea mijloc auto trebuie să fie integrat în România. În baza contractului de offset, 80 la sută din valoarea contractului fără TVA trebuie să se întoarcă în economia naţională”, scria Nicolae Ionel Ciucă, la începutul anului 2020 într-o postare pe Facebook.
În schimb, Georgică Dumitru nu ne-a răspuns la întrebările despre relația sa de amiciție pe care ar avea-o cu Nicolae Ciucă. L-am mai întrebat și dacă această relație a dus la trecerea sa în PNL.
Primul contract subsecvent a fost semnat, din partea MApN, de Marian Mazilu, locţiitorul șefului Departamentului pentru armamente. De menționat că la acel moment Doru-Claudian Frunzulică era comandantul (șeful) Departamentului pentru armamente. El este fost europarlamentar PSD.
